Las tecnologías de Continental hacen de los deportivos híbridos unos vehículos más seguros y respetuosos con el medio ambiente

Apr 23, 2015

  • Turbocompresor de alta potencia para el motor de combustión de tres cilindros con 1,5 litros de cilindrada del BMW i8
  • Sistema de frenado con recuperación de energía diseñado para el uso en vehículos eléctricos e híbridos
  • 31 metros de conductos para refrigeración y calefacción
  • Sistema de supervisión directa de la presión de los neumáticos

Hanóver/Ratisbona, abril de 2015. Turbocompresor, sistema de frenado con recuperación de energía, sensores para la supervisión de la presión de los neumáticos, sistemas de conductos: Continental ofrece más de 50 componentes y sistemas diferentes para el BMW i8, los cuales hacen de este modelo de la serie BMW i un vehículo más cómodo, seguro y respetuoso con el medio ambiente.

La tecnología de turbocompresor mejora la eficiencia a la vez que respeta el medio ambiente

El turbocompresor de alta potencia del motor de combustión de tres cilindros con 1,5 litros de cilindrada para la tracción trasera del BMW i8 procede del grupo tecnológico Continental. La combinación de inyección directa y turbosobrealimentación de alta eficiencia permite una elevada potencia específica con el mismo reducido consumo y menos emisiones de CO2. El compresor con carcasa de acero destaca por su excepcional relación peso/potencia y permite el accionamiento de 231 CV. Su emisión de ruidos está diseñada para vehículos deportivos híbridos y soporta temperaturas de los gases de escape superiores a 1.000 °C. Su comportamiento dinámico en la conmutación entre los distintos estados de carga del motor es un punto de referencia para otros compresores.

El turbocompresor de alta potencia de Continental con carcasa de acero destaca por su excepcional relación peso/potencia. Aquí puede descargar la imagen

Al frenar se recupera energía

Asimismo, Continental ofrece el sistema de frenado MK 100 ESC Premium Hybrid, especialmente creado para el uso en vehículos eléctricos e híbridos. Este sistema de frenado ayuda a recuperar la energía cinética almacenada en el vehículo durante el frenado en forma de energía eléctrica para cargar la batería del mismo. Además de los frenos, en este sistema se ha integrado el control electrónico de estabilidad (ESC, por sus siglas en inglés, más ABS y control de tracción), de modo que la conducción sea también más segura y respetuosa con el medio ambiente.

El sistema de frenado MK 100 ESC Premium Hybrid ayuda a recuperar la energía cinética almacenada en el vehículo durante el frenado en forma de energía eléctrica. Aquí puede descargar la imagen

El BMW i8 también dispone de funciones de asistencia al conductor y de seguridad tales como una ayuda adicional al frenado en situaciones de peligro (asistente de frenado de emergencia) y un asistente para el arranque en pendiente. Continental proporciona además el actuador y la interfaz para la función Tempomat dinámica, la cual permite, por ejemplo, mantener la velocidad deseada al circular cuesta abajo. Los diferentes modos pensados para mejorar la experiencia de conducción permiten una conducción deportiva y dinámica, con una mayor libertad de actuación pero controlando la estabilidad mediante el ESC.

Este sistema de frenado puede instalarse en vehículos con un accionamiento híbrido de motor eléctrico/motor de combustión. Aquí puede descargar la imagen

El sistema de seguridad pasivo protege tanto a los pasajeros como a los equipos de salvamento

Asimismo, se emplea un sistema de seguridad pasivo de Continental desarrollado originariamente para la protección de los peatones: el Pedestrian Protection System pressure SATellite (PPS pSAT, por sus siglas en inglés). El sistema se compone de un tubo flexible lleno de aire y dos sensores de presión estandarizados (pSAT) que se montan en los extremos del tubo. La presión resultante en caso de colisión afecta al tubo integrado en la parte frontal del vehículo, emitiendo una señal típica, la cual es detectada por ambos sensores y transmitida a la unidad de control del airbag. A diferencia de lo que sucede en otras plataformas de vehículos, en el BMW i8 la señal detectada por el PPS pSAT en caso de colisión frontal sirve para desconectar la batería de alto voltaje y proteger así ante todo a los pasajeros y a los equipos de salvamento en el lugar del accidente. Esta nueva aplicación muestra las posibilidades flexibles de uso del ya varias veces premiado sistema PPS pSAT.

El sistema de supervisión avisa en caso de baja presión de los neumáticos

El i8 además está equipado con un preciso sistema de supervisión directa de la presión de los neumáticos de Continental. Con este fin, las válvulas de los neumáticos están conectadas directamente a un sistema electrónico compacto que mide la presión y la temperatura de los neumáticos tanto en parada como en movimiento. De este modo, es posible la detección temprana de una presión baja de los neumáticos y avisar al conductor. Esto incrementa el rendimiento kilométrico de los neumáticos, proporciona una estabilidad en carretera y propiedades de frenado mejoradas e incluso reduce el consumo de carburante. Continental no solo proporciona los respectivos sensores en los equipos originales, sino que, a posteriori, también pueden instalarse sensores adicionales de Continental en los juegos de neumáticos de invierno en los concesionarios especializados.

El BMW i8 además está equipado con un preciso sistema de supervisión directa de la presión de los neumáticos de Continental. Aquí puede descargar la imagen

31 metros de conductos para refrigeración y calefacción integrados

Los conductos para el circuito de refrigeración y calefacción representan un desafío especial: en el caso del BMW i8, el circuito se compone de más de 30 mangueras y tubos de aluminio y plástico de Continental que suman más de 31 metros de longitud. El uso consecuente de tubos de plástico extrusionados y termoconformados reduce el peso de manera considerable. En los compartimentos del motor no es posible prescindir de mangueras de elastómeros dado que su elevada flexibilidad representa una gran ventaja. A fin de conectar de forma segura los nuevos tubos de plástico, Continental ha desarrollado varios acoplamientos rápidos y racores para los cuales no existían estándares en la industria del automóvil. De este modo, ha sido posible lograr uniones estancas a pesar del reducido grosor de las paredes de los tubos.

El uso consecuente de tubos de plástico extrusionados y termoconformados de ContiTech reduce el peso de manera considerable. Aquí puede descargar la imagen

En total, Continental suministra más de 50 componentes distintos para el BMW i8, entre ellos, la lámina Beneron® para las alfombrillas protectoras, correas acanaladas para el sistema arrancador-alternador por correa y el sistema de soporte del motor para el motor de combustión.

ContiTech ofrece correas acanaladas para el sistema arrancador-alternador por correa. Aquí puede descargar la imagen  

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