As tecnologias da Continental tornam os desportivos híbridos ainda mais seguros e ecológicos

Apr 23, 2015

  • Turbocompressor de alta potência para o motor de combustão de três cilindros, de 1,5 litros, do BMW i8
  • Sistema de travagem, com capacidade de recuperação, especialmente concebido para veículos híbridos e elétricos.
  • 31 metros de tubos de aquecimento e de líquido de refrigeração
  • Monitorização direta da pressão dos pneus

Hannover/Regensburg, abril de 2015. Turbocompressor, sistema de travagem com capacidade de recuperação, sensores para a monitorização da pressão dos pneus, sistemas de tubos: a Continental fornece mais de 50 componentes e sistemas diferentes para o BMW i8, tornando assim o modelo da Série i ainda mais seguro, confortável e ecológico.

A tecnologia do turbocompressor aumenta a eficiência, contribuindo simultaneamente para a proteção do ambiente

O turbocompressor de alta potência para o motor de combustão de três cilindros, de 1,5 litros, (para a tração do eixo traseiro) do BMW i8 foi originalmente desenvolvido pelo Grupo Tecnológico Continental. A combinação de injeção direta e a altamente eficiente sobrealimentação por turbocompressor, acionado pelos gases de escape, oferece uma performance de características específicas aliada a um baixo consumo e emissões de CO2 reduzidas. O compressor com caixa de aço destaca-se por uma surpreendente relação potência/peso e permite a propulsão do motor de 231 cv. O seu desempenho acústico é próprio dos híbridos desportivos, tendo sido igualmente concebido para suportar temperaturas de gás de escape superiores a 1000 °C. O seu comportamento dinâmico entre as diferentes situações de carga estabelece um novo parâmetro de referência.

O turbocompressor de alta potência, com caixa de aço, da Continental destaca-se por uma surpreendente relação potência/peso. Descarregar imagem

Travagem com regeneração da energia

Além disso, a Continental é responsável pelo fornecimento do sistema híbrido de travagem MK 100 ESC Premium, que foi especialmente desenvolvido para uma utilização em veículos híbridos e elétricos. O sistema de travagem permite que, ao travar, a energia cinética acumulada no automóvel seja recuperada como energia elétrica para carregar a bateria. Além do travão, neste sistema está também integrado o controlo eletrónico de estabilidade (ESC, incluindo ABS e controlo de tração), para que a condução seja simultaneamente segura e ecológica.

O sistema híbrido de travagem MK 100 ESC Premium permite que, ao travar, a energia cinética acumulada no automóvel seja recuperada como energia elétrica. Descarregar imagem  

O i8 oferece ainda funções de assistência ao condutor e de segurança como, por exemplo, um auxiliar de travagem em situações de perigo (assistente de travagem de emergência), e um assistente de arranque em planos inclinados. A Continental disponibiliza o atuador e a interface para a função de regulação dinâmica da velocidade de cruzeiro que, por exemplo, em caso de deslocação com descidas acentuadas, permite manter a velocidade pretendida. Os diferentes modos de condução que podem ser experimentados pelo condutor permitem uma condução dinâmica e desportiva, e com bastante margem de manobra, enquanto que, ao mesmo tempo, a estabilidade da deslocação é regulada pelo controlo eletrónico de estabilidade (ESC).

A montagem do sistema de travagem é compatível com veículos propulsionados com motor híbrido e de combustão. Descarregar imagem

Sistema de segurança passivo protege os passageiros no interior do veículo e os serviços de socorro

É igualmente utilizado um sistema de segurança passivo, originalmente desenvolvido pela Continental para a proteção dos peões (Pedestrian Protection System pressure SATellite, PPS pSAT). O sistema é constituído por um tubo flexível cheio de ar e por dois sensores de pressão padrão (pSAT), que estão montados na extremidade do tubo flexível. Em caso de uma colisão, da pressão resultante, que atua sobre o tubo flexível integrado na parte da frente do veículo, surge uma imagem de sinalização que é detetada por ambos os sensores e que é encaminhada para o aparelho de comando do airbag. Ao contrário do que acontece noutras plataformas de veículos, o sinal detetado pelo PPS pSAT, em caso de uma colisão frontal, causa no BMW i8 o isolamento da bateria de alta voltagem, garantindo assim a proteção dos passageiros no interior do veículo e dos serviços de socorro no local do acidente. Este novo tipo de utilização mostra as possibilidades de uso flexíveis do sistema PPS pSAT, vencedor de vários prémios.

Sistema de monitorização avisa quando a pressão dos pneus está baixa

Além disso, o i8 está equipado com um sistema preciso de controlo direto da pressão dos pneus da Continental. As válvulas dos pneus estão diretamente ligadas a um sistema eletrónico compacto, que mede a pressão dos pneus e a temperatura, quer o veículo esteja parado ou durante a deslocação do mesmo. Assim, é possível detetar atempadamente quando a pressão dos pneus está baixa, sendo o condutor avisado desta situação. Isto aumenta o potencial de quilometragem dos pneus, assegura a melhor aderência do veículo à estrada possível e as capacidades de travagem, chegando mesmo a reduzir o consumo de combustível. A Continental oferece os respetivos sensores não apenas com o equipamento original. Para um conjunto de pneus de inverno, o distribuidor especialista em pneus pode posteriormente montar sensores adicionais da Continental.

Além disso, o BMW i8 está equipado com um sistema preciso para monitorização direta da pressão dos pneus da Continental, Descarregar imagem

Instalação de 31 metros de tubos de aquecimento e de líquido de refrigeração

Os tubos para o circuito de aquecimento e do líquido de refrigeração representam um desafio especial, uma vez que no i8 estão reunidos, num comprimento total de mais de 31 metros, 30 tubos flexíveis, tubos de alumínio e de plástico da Continental. A consequente utilização de tubos de plástico extrudados e termofixos contribui consideravelmente para a redução do peso do veículo. Só nos compartimentos dos motores não foi possível evitar a utilização de tubos flexíveis em elastómero, o que só vem a demonstrar a vantagem da sua elevada flexibilidade. Para uma ligação segura dos novos tubos de plástico, a Continental concebeu vários acoplamentos rápidos e braçadeiras de tubo, em relação aos quais, até agora, ainda não existiam quaisquer padrões de referência na indústria automóvel. Assim, e apesar das espessuras reduzidas das paredes dos tubos, era possível criar ligações firmes e seguras.

fazendo com que a consequente utilização de tubos de plástico extrudados e termofixos da ContiTech contribua consideravelmente para a redução do peso do veículo. Descarregar imagem  

No total, a Continental fornece mais de 50 componentes diferentes para o BMW i8. Isto inclui, entre outros, a película Beneron® para o protetor de impacto, a correia trapezoidal com nervuras para o sistema de alternador do motor de arranque acionado por correia e o sistema de suporte do motor para o motor de combustão.

A ContiTech fornece a correia trapezoidal com nervuras para o sistema de alternador do motor de arranque acionado por correia. Descarregar imagem

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