breadcrumbs
  1. Home
  2. Comunicate de presă
  3. BMW i8

Tehnologiile de la Continental fac autovehiculele sport hibride mai ecologice şi mai sigure

Apr 23, 2015

  • Turbocompresorul de înaltă performanţă al motorului convenţional de 1,5 litri, în trei cilindri, al modelului BMW i8
  • Sistemul de frânare cu capacitate de recuperare, special pentru utilizarea în vehiculele hibride şi electrice
  • Conductele de 31 de metri pentru instalaţia de încălzire şi agentul de răcire
  • Sistemul de monitorizare directă a presiunii din anvelope

Hanovra/Regensburg, în aprilie 2015. Turbocompresor, sistem de frânare cu capacitate de recuperare, senzori pentru sistemul de monitorizare a presiunii din anvelope, sisteme de conducte: Continental furnizează peste 50 de componente şi sisteme diferite pentru BMW i8, care fac modelul seria i mai ecologic şi mai confortabil.

Tehnologia pentru turbocompresoare îmbunătăţeşte eficienţa, protejând concomitent mediul înconjurător

Turbocompresorul cu performanţă înaltă al motorului convenţional de 1,5 litri, cu trei cilindri, al punţii spate al modelului BMW i8 provine de la concernul tehnologic Continental. Combinaţia injecţiei directe cu alimentarea extrem de eficientă a turbinei de evacuare asigură o performanţă înaltă specific, menţinând concomitent consumul scăzut şi emisiile de CO2 reduse. Compresorul de înaltă performanţă, cu carcasă din oţel, se distinge printr-o greutate specifică extraordinară şi asigură o propulsie de 231 CP. Nivelul de zgomot al acestuia este conceput pentru automobilele sport hibride, acesta limitând în plus şi temperaturile de evacuare de peste 1000 °C. Comportamentul dinamic al acestuia în timpul modificării condiţiilor de sarcină este o valoare de referinţă.

Turbocompresorul de înaltă performanţă de la Continental, cu carcasă din oţel, se distinge printr-o greutate specifică extraordinară Aici puteţi descârca imaginea  

Frânarea recuperează energie

În plus, Continental livrează sistemul de frânare Bremssystem MK 100 ESC Premium Hybrid, care a fost conceput în mod special pentru utilizarea în vehiculele hibride şi electrice. Sistemul de frânare ajută ca energia vehiculului să fie recuperată în timpul frânării sub formă de energie electrică, pentru încărcarea bateriei. În mod suplimentar faţă de frâne, în acest sistem este integrat şi controlul electronic al stabilităţii (ESC, incluzând ABS şi controlul tracţiunii) astfel că deplasările cu vehiculul sunt concomitent mai ecologice şi mai sigure.

În acest sens, sistemul de frânare Bremssystem MK 100 ESC Premium Hybrid ajută ca energia cinetică stocată în timpul frânării să fie recuperată ca energie electrică. Aici puteţi descârca imaginea
În plus, i8 dispune de funcţii de asistenţă a şoferului şi de siguranţă, ca şi o modalitate suplimentară de asistenţă a frânării în situaţii periculoase (asistenţă la frânare), precum şi de asistenţă la pornirea în rampă. Adiţional acestora, Continental oferă atât actuatorul, cât şi interfaţa pentru funcţia dinamică de control al croazierei (tempomat), care, de exemplu, menţine constantă viteza dorită în timpul coborârii pantelor. Diversele moduri de şofat, conform experienţei şoferului, permit rularea sportiv-dinamică, oferind multă libertate, în timp ce concomitent, stabilitatea la rulare este controlată de ESC.

Sistemul de frânare este compatibil din punctul de vedere al montajului cu vehiculele având acţionare hibridă şi cu motor convenţional. Aici puteţi descârca imaginea

Sistemul pasiv de siguranţă protejează pasagerii şi personalul de salvare

De asemenea, de la Continental se utilizează şi un sistem pasiv de siguranţă dezvoltat iniţial pentru protecţia pietonilor (Pedestrian Protection System pressure SATellite, PPS pSAT). Sistemul constă într-un furtun flexibil umplut cu aer şi doi senzori de presiune standardizaţi (pSAT), care sunt montaţi la capătul furtunului. Presiunea care se formează în cazul unui accident, care acţionează asupra furtunului integrat în partea frontală a vehiculului, generează apariţia tipică a unui semnal care este înregistrat de cei doi senzori şi transmis dispozitivului de comandă a airbag-urilor. Spre deosebire alte platforme de vehicule, în cazul unei coliziuni frontale, PPS pSAT emite în modelul BMW i8 un semnal pentru decuplarea bateriei cu voltaj înalt, protejând astfel, în primul rând, toţi pasagerii şi personalul de salvare de la locul accidentului. Această nouă aplicaţie prezintă posibilităţile flexibile de utilizare ale sistemului PPS pSAT, premiat deja de multiple ori.

Sistemul de monitorizare avertizează în prealabil asupra presiunii scăzute din anvelope

În plus, modelul i8 este echipat cu un sistem de monitorizare directă a anvelopelor de la Continental, care operează în mod precis. Prin acesta, supapele anvelopelor sunt conectate direct cu un aparataj electronic compact, care măsoară presiunea din anvelope şi temperatura acestora în timpul rulării şi atunci când vehiculul este oprit. Astfel, poate fi recunoscută din timp o presiune scăzută în anvelope, iar şoferul poate fi avertizat. Acest lucru măreşte performanţa la rulare a anvelopelor, asigură cea mai bună aşezare posibilă pe carosabil şi cele mai bune caracteristici la frânare, reducând astfel semnificativ consumul de combustibil. Continental oferă senzori corespunzători nu doar ca şi echipare iniţială. Pentru utilizarea anvelopelor de iarnă, comerciantul specializat în anvelope montează ulterior senzori adiţionali de la Continental.

În plus, BMW i8 este echipat cu un sistem de monitorizare directă a anvelopelor de la Continental, care operează în mod precis. Aici puteţi descârca imaginea  

Conductele de 31 de metri montate pentru instalaţia de încălzire şi agentul de răcire

O provocare deosebită o constituie conductele pentru circuitul instalaţiei de încălzire şi a agentului de răcire, care în modelul i8 au o lungime de mai mult de 31 metri, fiind formate din peste 30 de furtunuri, ţevi din aluminiu şi din mase plastice de la Continental. Utilizarea în mod consecvent a ţevilor din mase plastice extrudate şi termofixate are un rol important în reducerea greutăţii. Numai în compartimentul motorului nu s-a putut renunţa la utilizarea furtunurilor din elastomer. Aici, acestea au rol decisiv datorită avantajului prezentat de flexibilitatea lor înaltă. Pentru a racorda în siguranţă noile ţevi din mase plastice, Continental a dezvoltat multiple sisteme de cuplare rapidă şi racorduri de ţevi, pentru care nu există încă standarde de comparaţie în industria auto. Astfel, în pofida grosimilor reduse ale pereţilor ţevilor, au putut fi asigurate racordări etanşe.

Utilizarea în mod consecvent a ţevilor din mase plastice extrudate şi termofixate de la ContiTech are un rol important în reducerea greutăţii. Aici puteţi descârca imaginea

În total, Continental oferă peste 50 de componente diferite pentru modelul BMW i8. Printre acestea se numără şi folia Beneron® pentru protecţia la impact, curelele cu nervuri trapezoidale pentru sistemul curele-starter-alternator şi sistemul de lagăre de motor pentru motoarele convenţionale.

ContiTech livrează curele cu nervuri trapezoidale pentru sistemul curele-starter-alternator. Aici puteţi descârca imaginea

Persoană de contact pentru jurnalişti

Simone Geldhäuser
Comunicare externă
Continental
Division Powertrain
Siemensstr. 12
93055 Regensburg
Telefon: +49 941 790-61302
Fax: +49 941 790-99 61302
E-Mail: simone.geldhaeuser@continental-corporation.com

omunicat de presă (Word)