breadcrumbs
  1. Главная
  2. Безопасность
  3. Future Mobility

Как создать мир без аварий?

100 метров                                               
Дальность действия нашей стереокамеры составляет 100 метров. Этого достаточно, чтобы можно было заблаговременно распознать объекты и снизить риск наезда путем активации системы аварийного торможения. При скорости 50 км/ч достаточно 10 метров до пешехода, идущего впереди, чтобы еще можно было успеть своевременно остановиться.   

Любая авария может слишком дорого стоить для некоторых, прежде всего, если при этом человек получает травму или даже погибает. Ввиду растущего по всему миру объема трафика с количеством автомобилей около одного миллиарда, безопасность мобильности становится центральным вызовом обществу, промышленности и политике.

В подразделении Chassis & Safety мы разрабатываем технологии, обеспечивающие более высокую степень безопасности и динамику движения. Активные системы безопасности, такие как электронные тормозные системы и системы помощи водителю предостерегают об опасностях и включаются в управление, динамику торможения и движения. Они помогают компенсировать человеческие ошибки, которые становятся причиной большинства аварий. В случае же возникновения аварии максимальную защиту обеспечивают пассивные системы безопасности, такие как подушки безопасности и системы защиты пешеходов.

Что должно произойти, чтобы ничего не случалось?

При работе над нашей целью обеспечить мир без аварий мы не довольствуемся отдельными решениями. С помощью ContiGuard® концерн Continental комбинирует защитные элементы активной и пассивной безопасности движения в одну инновационную концепцию. Явные преимущества возникают благодаря уникальному объединению в сеть. Сюда причисляется более короткий путь торможения, всеобъемлющая защита пассажиров и пешеходов от травм, предотвращение аварий или снижение тяжести аварий. На практике это выглядит следующим образом:

1. Нормальное движение
Интеллектуальный круиз-контроль и сигнализатор опасной дистанции информируют водителя о дистанции до автомобиля, движущегося впереди. Полоса движения соблюдается благодаря информации с камер и вмешательству в процесс управления системой контроля полосы.

2. Опасная ситуация
На скользком покрытии и при угрожающей опасности заноса помощь в заблаговременной стабилизации автомобиля оказывает электронная система контроля устойчивости (ЭКУ) с активным вмешательством в процесс торможения, управления машиной и двигателем.

3. Перед аварией
Если, несмотря на заблаговременные предупреждения, водитель не смог среагировать должным образом, то активируются все меры безопасности, служащие для защиты пассажиров и других участников движения, например, снижение скорости при столкновении системой аварийного торможения.

4. Во время аварии
При столкновении все системы, такие как устройства управления подушками безопасности и аварийная сенсорика, работают с идеальной согласованностью друг с другом.

5. После аварии
Сразу после первого столкновения принимаются меры по избежанию других столкновений или их смягчению. Далее автоматически выполняется вызов служб спасения.

Может ли каждый позволить себе обеспечение безопасности?

«Vision Zero» предполагает, что безопасность не должна быть привилегией для ограниченного круга лиц. Уже сегодня соответствующие технологии доступны почти для каждого автомобиля. Законодательство по всему миру продвигает распространение инновационных технологий безопасности, точно также как и новые требования по получению пяти звезд по европейскому рейтингу NCAP (Euro NCAP = European New Car Assessment Program).

Концерн Continental подготовлен оптимальным образом к этой тенденции «Безопасность для всех» и содействует в ее обеспечении. Наша концепция безопасности ContiGuard® создана масштабируемой, чтобы мы могли привнести больше безопасности во все классы автомобилей.

4 сферы деятельности
Vehicle Dynamics, например, электроника ходовой части; системы пневматического подрессоривания; противоблокировочные системы (АБС), также для мотоциклов; электронная система контроля устойчивости (ЭКУ)
Hydraulic Brake Systems, например, дисковые тормоза, тормоза со стопорным устройством, стояночный и барабанный тормоз; электронные вакуумные насосы; усилители тормозного привода
Passive Safety & Sensorics, например, электроника управления подушками безопасности; датчики частоты вращения колеса, системы управления ходовой частью, тормозные системы, датчики для контроля за состоянием аккумуляторной батареи и защиты пешеходов
Advanced Driver Assistance Systems, например, ассистенты экстренного торможения, системы контроля схода с полосы, контрольное устройство мертвого угла и вид на 360 градусов