breadcrumbs
  1. Главная
  2. Пресс-релизы
  3. Исследование Continental в сфере мобильности 2013

Водители по всему миру проявляют интерес к автоматизированному вождению

Jan 14, 2014

  • Повышенная интенсивность дорожного движения приводит к повышенной нагрузке на водителей – каждый второй водитель уже становился участником ДТП
  • Системы поддержки водителя уже пользуются популярностью во всем мире
  • Положительный опыт использования систем поддержки водителя положительно влияет на уровень принятия автоматизированного вождения
  • Автоматизация считается целесообразной, прежде всего, на трассах
  • Водители сдержаны в своих прогнозах относительно доступности на рынке, но реалистично оценивают уровень цен

Ганновер, 14 января 2014 г. Автоматизированное вождение в целом вызывает интерес у автолюбителей по всему миру. "Исследование Continental в сфере мобильности 2013" показало, что подавляющее большинство опрошенных поддерживают внедрение соответствующей технологии: 79% опрошенных в Китае, 77% опрошенных в Японии, 53% опрошенных в Германии и 50% опрошенных в США считают автоматизированное вождение целесообразным. На вопрос о том, как они лично намерены использовать данную технологию, опрошенные водители ответили, что они хотели бы использовать ее, прежде всего, на строящихся участках дорог и в пробках и в поездках на дальние расстояния, а также для автоматзированной парковки на автостоянках.

Скачивание пресс-релиза

 Скачивание фотографии / Скачать фотографию

Данные пожелания точно соответствуют сведениям, предоставленным участникам опроса об их обычных перемещениях: исследование показало, что водители во всем мире испытывают повышенный стресс, прежде всего, из-за повышенной интенсивности дорожного движения (Япония 64%, Германия 51%, США 49; и Китай 27%), а также из-за пробок и частых остановок в пути (Япония 68%, Германия 63%, США 52% и Китай 22%). Тем не менее, большинство водителей (Германия 67%, США 63% и Япония 57%), за исключением Китая (48%), все же предпочитает оставаться за рулем и верит в свои собственные навыки вождения (США 85%, Германия 63%, Китай 60% и Япония 53%). Лишь незначительное меньшинство опрошенных совершенно не расположено к вождению (Япония 17%, Китай 11%, Германия 9% и США 5%).

"Перспективы развития в ближайшие годы оптимально соответствуют потребностям водителей по всему миру. Частично автоматизированное вождение на первом этапе позволит справляться с поездками через строящиеся участки и пробки на трассах, затем добавится возможность автоматизированной парковки автомобилей на автостоянках", - заявил председатель правления Continental д-р Эльмар Дегенхарт в четверг в Ганновере, где он представил результаты исследования.

"Кроме того, результаты исследования говорят о том, что успешное внедрение систем поддержки водителя по всему миру в сочетании с прямой выгодой, которую клиенты получают от этих систем, послужило хорошей основой для принятия автоматизированного вождения", - добавил он.

В рамках "Исследования Continental в сфере мобильности 2013" институт рыночных и социальных исследований infas провел по заказу международного поставщика компонентов для автомобильной промышленности Continental репрезентативный опрос в Германии, США, Японии и Китае и качественный опрос во Франции, Индии и Бразилии. Кроме того, были опрошены эксперты из научных кругов (транспортная психология, право) и представители автомобильной промышленности. Таким образом, данное исследование является одним из наиболее обширных среди всех проведенных во всем мире исследований, темой которых является степень принятия систем поддержки водителя и автоматизированного вождения.

Каждый второй водитель уже становился участником ДТП

В ходе исследования были получены пугающие данные, касающиеся дорожно-транспортных происшествий: каждый второй водитель в странах, участвовавших в исследовании, по собственному заявлению, уже становился участником ДТП, когда он был за рулем автомобиля (Германия 59%, Китай 57%, Япония 48%, США 62%). Самым распространенным видом ДТП является наезд на впереди стоящее транспортное средство. 46% опрошенных в США, 45% опрошенных в Китае и 44% опрошенных в Германии, а также 37% опрошенных в Японии уже становились участниками таких ДТП в качестве водителей. "Системы экстренного торможения сейчас доступны уже для всех классов автомобилей. Во многих случаях такие системы поддержки водителя могут полностью предотвратить ДТП с наездом. Благодаря скидкам, предоставляемым страховыми компаниями для автомобилей, оснащенных системой экстренного торможения, а также потребительским испытаниям, например, тестам Euro NCAP, спрос на системы поддержки водителя стал расти, что дает основания предполагать, что в будущем данные системы будут находить все более широкое применение во всех классах автомобилей", - прокомментировал результаты исследования Франк Джордан, член правления Continental и руководитель подразделения "Шасси и безопасность".

Системы поддержки водителя пользуются популярностью во всем мире

Системы поддержки водителя, направленные на повышение комфорта вождения, уже широко используются. В международном масштабе лидирующие позиции занимают при этом круиз-контроль (США 67%, Германия 51%, Китай 50% и Япония 20%), парктроник (Китай 55%, Германия 50%, США 19% и Япония 18%) и камеры заднего вида (Китай 71%, Япония 34%, США 20% и Германия 13%). В целом системы поддержки водителя, направленные на повышение комфорта вождения, пользуются большой популярностью: 90% опрошенных в Германии и Китае, 84% опрошенных в США и 82% опрошенных в Японии считают эти системы полезными.

Системы поддержки водителя, направленные на повышение безопасности, также широко известны, но не столь широко распространены. Самой известной из подобных систем является во всех странах, участвовавших в исследовании, система экстренного торможения (85% опрошенных в Японии, 61% опрошенных в Германии, 54% опрошенных в США и 38% опрошенных в Китае). Однако, за исключением электронной системы стабилизации ESC (62% опрошенных в Германии, 32% опрошенных в Китае, 19% опрошенных в Японии и 16% опрошенных в США), лидерами по использованию подобных систем в международном масштабе являются китайские водители. В связи с относительно небольшим возрастом парка автомобилей (74% автомобилей со сроком эксплуатации менее 5 лет) в Китае регулярно используются системы поддержки при смене полосы движения (41%), системы оповещения о выезде за пределы полосы движения (36%) и парковочные системы (30%). В целом, если говорить об уровне принятия систем поддержки водителя, направленных на повышение безопасности, картина складывается весьма положительная. 93% опрошенных в Германии и Китае, 84% опрошенных в Японии и 78% опрошенных в США считают эти системы полезными.

При этом при рассмотрении уровня принятия данных систем в зависимости от различных характеристик водителей, например возраста, опыта вождения, типа водителя, оказывается, что в странах, участвовавших в исследовании, данные факторы не играют никакой значительной роли. "Типичного пользователя систем поддержки водителя просто не существует ни в Германии, ни в США, ни в Японии, ни в Китае. Таким образом, вопрос принятия систем поддержки водителя - это не вопрос возраста, опыта вождения, типа водителя или класса автомобиля", - пояснил Джордан.

Автоматизированное вождение в целом считается полезным, но вызывает одинаковые сомнения у водителей по всему миру

Большинство опрошенных водителей в Германии (67%), Китае (64%) и США (50%) знают об автоматизированном вождении. В Японии, напротив, лишь каждый третий водитель слышал об автоматизированном вождении (29%). После разъяснения точного принципа работы больше половины водителей (Китай 79%, Япония 77%, Германия 53% и США 50%) оценили возможность автоматического управления автомобилем в будущем как целесообразную. В то же время результаты исследования показали, что автоматизированное вождение пока не вызывает у водителей такого же доверия, как системы поддержки водителя. Большая часть опрошенных водителей во всем мире сомневается, что технология автоматизированного вождения будет функционировать надежно (74% опрошенных в Китае, 50% опрошенных в США, 48% опрошенных в Германии, 43% опрошенных в Японии). Кроме того, развитие автоматизированного вождения вызывает страх больше чем у половины водителей: 52% опрошенных в Китае и Германии и 42% опрошенных в Японии. Особенно высок данный показатель в США, где он составляет 66%. Однако результаты исследования показывают также следующее: чем выше уровень принятия систем поддержки водителя, тем выше и уровень принятия автоматизированного вождения.

"Опыт использования систем поддержки водителя положительно влияет на отношение водителей к технологии автоматизированного вождения. Для тех водителей, которые уже имели возможность на собственном опыте убедиться в надежности системы экстренного торможения, вопрос о том, функционирует ли вообще технология автоматизированного вождения, просто не стоит", - объяснил Кристиан Зенгер, руководитель подразделения по разработке автомобильной электроники Continental. Еще одна взаимосвязь между системами поддержки водителя и автоматизированным вождением наблюдается и в распределении степени их принятия. Автоматизированное вождение так же, как и системы поддержки водителя, вызывает интерес не только у какой-то конкретной категории водителей.

Большинство опрошенных водителей (62-76%) считает целесообразным использование автоматизированного вождения в поездках на дальние расстояния. Использование данной технологии в пробках на трассах, напротив, оценивается по-разному: в Германии такое использование считают целесообразным 70%, в США - всего 36%, в Японии - 59%, а в Китае - 43%. В целом, однако, использование технологии автоматизированного вождения в различных ситуациях на трассах пользуется наибольшей поддержкой.

Водители сдержаны в своих прогнозах относительно доступности на рынке, но реалистично оценивают уровень цен

Прогнозы относительно того, когда частично автоматизированные автомобили, все еще требующие контроля со стороны водителя, будут доступны на рынке, колеблются от страны к стране. Половина водителей в Китае ожидает, что частично автоматизированные автомобили будут доступны на рынке в 2018-2019 годах, за Китаем следует Германия (2023 г.), США (2024 г.) и Япония (2024-2028 гг.). В целом более половины опрошенных водителей во всем мире считает, что автоматизированное вождение станет обыденной вещью через 10-15 лет. Наиболее оптимистично настроены в этом отношении водители в Китае (65%), за которыми следуют водители в Японии (57%), США (53%) и Германии (50%).

В рамках исследования также были получены ответы на вопрос об ожидаемой стоимости отдельных функций. В целом опрошенные водители в США оценивают стоимость технологии автоматизированного вождения ниже, чем опрошенные в Японии, Китае и Германии. Так, по мнению водителей в Германии, стоимость автоматизированной системы управления автомобилем на трассе будет составлять в среднем 2900 евро, в Китае - 2600 евро, в Японии - 2300 евро и в США - 1100 евро. В сравнении с местными средними ценами на легковые автомобили (источник: POLK 2013) данные цифры составляют в Китае и в Японии 14% от средней стоимости нового автомобиля, в Германии - 10%, а в США - 5%.

"Прогнозы водителей относительности стоимости подобных систем в целом вполне реалистичны. Кроме того, они смогут воспользоваться частично автоматизированными системами даже раньше, чем они ожидают", - прокомментировал Зенгер прогнозы водителей относительно цены частично автоматизированных систем и их доступности на рынке.

Click here for more information and more pictures:
Continental Mobility Study 2013

Контакты для журналистов

Ханнес Бёкхофф

Руководитель отдела связи со СМИ

Continental AG

Vahrenwalder Straße 9

30165 Ганновер

Телефон: +49 511 938-1278

Факс: +49 511 938-1016

E-Mail: hannes.boekhoff@conti.de


Винсент Чарльз

Пресс-секретарь по вопросам инноваций и технологий, Continental AG

Vahrenwalder Straße 9

30165 Ганновер

Телефон: +49 511 938-1622

Факс: +49 511 938-1016

E-Mail: vincent.charles@conti.de