A teherautó-szakaszozás

Úton a teherautó-szakaszozás (platooning) felé: a Continental megbízható digitális konvojrendszert fejleszt automatizált tehergépjárművekhez, amelyet 2020-ban gyártani is kezdenek.

© Continental AG

Akár 15%-kal kevesebb fogyasztás - a Continental figyelmének középpontjában az automatizált teherautó-konvojok

  • A teherautó-szakaszozás – avagy elektronikus vontatókötél – jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást
  • Úton a teherautó-szakaszozás (platooning) felé: a Continental megbízható digitális konvojrendszert fejleszt automatizált tehergépjárművekhez, amelyet 2020-ban gyártani is kezdenek
  • A technológiai vállalat véleménye szerint a jogszabályi keretrendszer az utolsó akadály
  • A Continental 2016-os mobilitási felmérése szerint a személy- és áruszállítási ágazaton belül óriási az alulinformáltság a digitalizálódással kapcsolatban

Hannover, 2016. szeptember 2. „Az alacsonyabb fogyasztás szempontjából minden százalék számít” – nyilatkozott dr. Elmar Degenhart, a Continental nemzetközi technológiai vállalat vezérigazgatója, a szállítás során történő szennyezőanyag-kibocsátás csökkentésének fontosságára utalva. Ennek megfelelően a vállalat már megkezdte az elektronikus vontatókötél, más néven „szakaszozás” (platooning) forgalomba hozatalához szükséges alkatrészek és rendszerek kidolgozását. „Szakaszozás esetén a vezérjárművel elektronikusan összekapcsolt teherautók akár 15%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszthatnak a biztonságos konvojban haladásnak köszönhetően. A légellenállás csökkenése miatt még a vezérjármű hatékonysága is akár 3%-kal növekedhet” – mondta el dr. Michael Ruf, a Haszongépjárművek és Utópiac vállalategység vezetője az elektronikus vontatókötél forgalomba hozatalának fő előnyét ismertetve.

Az alkalmazott technológia összetett ugyan, de az alapelv valójában pofonegyszerű. A Continental egy interoperábilis internetes platformot dolgoz ki, amelyet különböző gyártók és flottaüzemeltetők teherautói egyaránt használhatnak, hogy elektronikus konvojba szerveződjenek az autópályán. A fékezési és szenzoradatok átvitele a vezérjárműtől az azt követő járművekhez vezeték nélküli kapcsolattal történik. A Continental számol a lehetőséggel, hogy az elektronikus vontatókötél használata a járművek eredeti követési távolságát 80 km/h sebesség mellett 50 méterről mindössze 15 méterre csökkentheti. A fejlesztési szakértők előrejelzései szerint ez a távolság idővel akár még 10 méterre is csökkenhet a biztonsági szempontok sérülése nélkül. Így a teherautók még kevesebb helyet foglalnak majd el az úton. A konvoj vezetőit automatizált vezetési rendszerek segítik. Első lépésben a Continental olyan magas szinten automatizált konvojok technológiai megoldásain dolgozik, amelyekben a vezérjárművet egy vagy több további tehergépjármű követi az elektronikus vontatókötél segítségével.

További információ az automatizált vezetésről a haszongépjárművek területén a www.2025AD.com internetes portálon található. © Continental AG

Ha egy tehergépjármű az éves futásteljesítményének – összesen 150 000 km – akár csak 50%-át konvojban tenné meg, minden összekapcsolt jármű évente 4000 liter dízelt takaríthatna meg. Egy ilyen konvoj több mint 9000 euróval csökkentené az üzemeltető éves üzemanyag-költségeit, és egy három járműből álló konvojjal óránként 24 kg-mal kevesebb széndioxid-kibocsátást lehetne elérni.

A Continental egy interoperábilis internetes platformot dolgoz ki, amelyet különböző gyártók és flottaüzemeltetők teherautói egyaránt használhatnak, hogy elektronikus konvojba szerveződjenek az autópályán. © Continental AG

Már 2016 áprilisában hat tehergépjármű-gyártó mutatta be a szakaszozás műszaki funkcionalitását az Európai Kamionos Csapatverseny keretében, a kormányzati szervek pedig világszerte dolgoznak az automatizált vezetéssel kapcsolatos jogszabályokon. Ruf kiemelte, milyen nagy szükség van ezekre a törvényekre: „Rendkívül fontos megalkotni egy jogszabályi keretrendszert, amely megengedi a konvojon belüli minimális követési távolság csökkentését, amennyiben a tehergépjárművek technológiai adottságai ezt lehetővé teszik. Egy ilyen lehetőséget, amely hihetetlen mértékben csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást és ennek nyomán a széndioxid-kibocsátást, nem szabad veszni hagyni. Mi megtesszük a magunkét: jelenleg a gyártásra szánt rendszerek fejlesztésén dolgozunk, és a jogi feltételek mielőbbi tisztázásáért küzdünk. A jogszabályi keretrendszer az utolsó akadály a szakaszozás bevezetése előtt.” A Continental az idei IAA haszongépjármű-kiállításon mutatja be a szakaszozás alapvető technológiáját a 17. terem A06 standján.

A Continental jelenleg kész rendszereket fejleszt gyártási célra a jövő flottáinak biztonságosabbá tétele érdekében. © Continental AG

A szakaszozás megvalósításának kulcsfontosságú feltétele: az új technológia elfogadtatása

A Continental a személy- és tehergépjárművek automatizált vezetésének következő hat építőkövén dolgozik: szenzortechnológia, rajcsatlakoztatás, ember-gép párbeszéd, rendszer-architektúra, megbízhatóság és az automatizált vezetés elfogadtatása. Ami az innovatív technológiáknak konkrétan a szállítási szektor fő résztvevői általi elfogadását illeti, a Continental a 2016-os Continental Mobilitási Felmérés kezdeti eredményeinek fényében nagy potenciált lát a német és kínai flottaüzemeltetők között. Míg az Infas intézettel közösen végzett legutóbbi felmérés válaszadó logisztikusainak mindössze 15%-a látta úgy, hogy a szállítási szektor megfelelően fel van készülve a jövőre, csak 28%-uk ismerte fel az automatizált vezetés nyújtotta lehetőséget az ágazat számára. Nikolai Setzer, a Continental igazgatótanácsának tagja nagyon is tisztában van az ágazatra váró kihívással: „A felmérés kezdeti eredményei azt mutatják, hogy az autó- és haszongépjármű-iparnak még sok rábeszélésre van szüksége, amíg a digitalizálódás nyújtotta nyilvánvaló biztonsági és környezetvédelmi előnyök valósággá válhatnak a közutakon.”

Szakaszozás esetén a vezérjárművel elektronikusan összekapcsolt teherautók akár 15%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszthatnak a biztonságos konvojban haladásnak köszönhetően. © Continental AG

Az autó- és haszongépjármű-iparban megvalósuló automatizálás különféle aspektusainak áttekintése megtalálható a 2025AD.com információs és vitafelületen, amely beszámol a szakaszozás mögött álló technológiáról, és infografika segítségével teszi érthetővé a koncepciót. Ezen a felületen a haszongépjármű-ágazat automatizálásának előnyeiről és hátrányairól is párbeszéd folyik.

A Continental számol a lehetőséggel, hogy az elektronikus vontatókötél használata a járművek eredeti követési távolságát 80 km/h sebesség mellett 50 méterről mindössze 15 méterre csökkentheti. © Continental AG

Az autó- és haszongépjármű-iparban megvalósuló automatizálás különféle aspektusainak áttekintése megtalálható a 2025AD.com információs és vitafelületen. © Continental AG

​​​​​​​

Kapcsolat

Estilla Tákos-Szabó Internal/External Communication Continental Automotive Hungary Kft H-1106 Budapest, Napmátka u. 6. Mobil: +36 20 999-9010 Fax: +36 1 881-9585 E-mail: