Continental Tagline
Javaslatok
ARAS Vészfék Asszisztens

A vészfék asszisztens automatikusan lassít a kritikus helyzetekben

© Continental AG

A Continental új radaros érzékelője a motorkerékpárok számára kínál vészfék asszisztens funkciót

  • A közlekedésbiztonság növelésének következő lépése: a Continental az EICMA-n mutatta be a kétkerekű járművekre fejlesztett új, fejlett vezetői asszisztens rendszerét
  • Az irányítás a motoros kezében marad: a vészfék asszisztens lerövidíti a reakcióidőt, és sokkal finomabbra hangolt fékezési beavatkozással támogatja a vezetőt
  • Pontos elemzés: az ötödik generációs radar még pontosabban ismeri fel a tárgyakat
  • Nagyfokú rugalmasság: a moduláris struktúrával személyre szabható megoldások az árérzékeny piacokra is megtalálják az utat

Budapest, 2018. november 5. - A „Vision Zero” célkitűzésével a Continental célja a balesetmentes közlekedés elérése, amelyben a technológiai cég ismét úttörő szerepet vállalt, mivel elsőként tervez vészfék asszisztens rendszert gyártani és beszállítani motorkerékpárok részére. A radar alapú rendszer részét képezi azoknak a csúcstechnológiás vezetői asszisztens rendszereknek, amelyeket a Continental Olaszországban, a milánói EICMA-n mutatott be. 

A Continental új, ötödik generációs radarja olyan funkciókkal rendelkezik, mint a fokozott tárgyfelismerés, így lehetőség nyílik egy nagy teljesítményű vészfék asszisztens rendszer beépítésére. A motorkerékpárokra tervezett rendszer fejlesztése során a cég kiaknázza a személyautók és kishaszon járművek biztonsági rendszerei területén szerzett sok éves tapasztalatát, a kettő között azonban sok különbség van. Amíg a személyautóban használt vészfék asszisztens rendszernél automatikusan a legnagyobb fékerő hatás lép életbe az ütközés elkerülése érdekében, a motorkerékpár rendszerének sokkal fokozatosabban kell fékeznie, és inkább azt a célt szolgálja, hogy a sofőrt támogassa, mintsem, hogy átvegye az irányítást. A Continental baleseti kutatásai arra mutattak rá, hogy a hátulról történő ütközések nagy része elkerülhető lett volna a vészfék asszisztens rendszer alkalmazásával – a közeljövőben pedig akár a kereszteződő és hátulról érkező forgalom esetében is így történhet.

„Az autókkal ellentétben a motorosokra sokkal nagyobb hatást gyakorolnak az olyan környezeti tényezők, mint például a szél, időjárás és rezgés, így a két keréken száguldás során számos kihívás merül fel. Ennek eredményeként a motorosok gyakran kerülnek olyan helyzetbe, amikor nem tudják biztosan megbecsülni az úton haladó többi jármű sebességét. A motorkerékpárokra tervezett vészfék asszisztens ezért inkább a jelzés funkcióját tölti be azzal, hogy felhívja a vezető figyelmét a kritikus helyzetre, amelyre így jobban fel tudnak készülni” – mondta el Christian Pfeiffer, a Continental 2-Wheelers and Powersports területének ARASTM projektmenedzsere. „Ahogy az autók esetében, a rendszer itt is a sebesség csökkentésére szolgál. Azonban a cél ez esetben az, hogy a figyelmeztetés következtében maga a sofőr legyen képes kezelni a helyzetet. Ezzel lerövidülhet a reakció idő, ezáltal pedig a féktáv is jelentősen csökkenhet.”

A vészfék asszisztens automatikusan lassít a kritikus helyzetekben

A vészfék asszisztens radar szenzorokkal vizsgálja a motorkerékpár előtt lévő területet. Amennyiben fennáll a veszélye egy előtte haladó járművel vagy bármilyen egyéb tárggyal való ütközésnek, a sofőrt vizuális, audio és rezgő hatásokkal, például a markolat vibrálásával figyelmezteti. A kezdeti alacsony féknyomás pedig segíti a sofőrt, hogy aktív fékezésbe kezdjen. Amennyiben a motoros nem reagál a figyelmeztetésre, a vészfék asszisztens automatikusan kezdi meg a fékezést – amíg a motoros mindkét keze a markolaton van. A lassulás azonban sokkal kevésbé erőteljes, mint ami egy személyautó vészfék rendszerének esetében megszokott.

A vészfék asszisztens automatikusan lassít a kritikus helyzetekben © Continental AG

A Continental rövid- és hosszú hatótávú szenzorai még pontosabbak és erősebbek lettek ebben az ötödik generációs fejlesztésben, amelynek sorozatgyártása 2019-ben kezdődhet meg. A fejlett tárgy felismerő algoritmus akár olyan kisebb méretű tárgyakat is képes felismerni, mint egy leszakadt kipufogócső. Ezen kívül a tárgyak magassága az emelkedési méréssel is megállapíthatóvá válik. Ez azt jelenti, hogy a szenzor képes még pontosabban felismerni egy forgalmi dugó végét egy híd alatt, vagy az út határait, például padkákat. További előny emellett, ami a korlátozott beépítési hely tekintetében különösen fontos, hogy a radar rendszer méretét sikerült még tovább csökkenteni.

© Continental AG

Nincs szükség túl sok munkára: az adaptív sebességtartó automata tökéletes kiegészítés

A vészfék asszisztens rendszernek nem csupán a radar technológia az egyetlen központi eleme; számos modern motorkerékpárban csupán erre a plusz egységre van már csak szükség ahhoz, hogy ez az asszisztencia funkció működésbe léphessen. Különösen a magasabb árkategóriájú szegmensek motorkerékpárjai tartalmaznak már minden egyéb komponenst. Ide tartozik például az a szenzor csoport, ami a gyorsulást és az oldalcsúszást méri. A radar rendszer a szenzor csoportból érkező adatok alapján elemzi az aktuális helyzetet, hogy hol helyezkedik el a közlekedés többi résztvevője, és, hogy ennek eredményeként szükség van-e vészfékezésre. A fékezést ezután a fékvezérlő egység hajtja végre, miközben a motor sebességét ezzel egy időben csökkenti a motorvezérlő egység. A Continental bármilyen méretű motorkerékpár számára képes az összes szükséges technológiát szállítani, ideértve a műszercsoportot, amely figyelmezteti a vezetőt az ütközés elkerülésének érdekében.

A rendszer automatikusan igazítja a motorkerékpár sebességét – még akkor is, ha a jármű kissé meg van döntve – az előtte haladó járműhöz. © Continental AG

Egy másik ARASTM funkció, az intelligens adaptív sebességtartó automata is szintén az előre tekintő, hosszú hatótávú radart használja. A rendszer automatikusan igazítja a motorkerékpár sebességét – még akkor is, ha a jármű kissé meg van döntve – az előtte haladó járműhöz, így garantálva a biztonságos követési távolságot. A vészfék asszisztens tökéletes kiegészítése a sebességtartó automatának, nyugodt vezetést garantál, különösen a nagy forgalmú autópályákon. Azzal, hogy a nyomás egy részét leveszi a vezetőről, a motoros a figyelmét még jobban tudja összpontosítani, ami a motorkerékpárok esetében különösen fontos, így teljes mértékben ott tud lenni fejben, amikor arra igazán szükség van: például egy hegyi út elkövetkező kanyarodó szakaszánál.

Az ARASTM funkciók jelentősen növelik a biztonságot, különösen Ázsiában

A Continental olyan további ARASTM funkciókat kínál motorkerékpárok részére, mint a holttér felismerés, a közlekedési tábla asszisztens és az intelligens fényszóró asszisztens. A Holttér felismerő a motorkerékpár mögötti területre fókuszál a rövid hatótávú radarok segítségével, és figyelmezteti a holttérben haladó járművek sofőrjeit arra az esetre, ha esetleg sávot szeretnének váltani. 

A Holttér felismerő a motorkerékpár mögötti területre fókuszál a rövid hatótávú radarok segítségével. © Continental AG

A közlekedési tábla asszisztens egy kamerával érzékeli a sebességkorlátokat, előzési és egyirányú utcákba való behajtási korlátozásokat, és jelzi azokat a vezetőnek. 

ARAS Közlekedési Tábla Asszisztens © Continental AG

Az intelligens fényszóró asszisztens pedig felismeri az előröl és hátulról érkező járművek lámpáit, és az összes lehetséges esetben felkapcsolja a reflektort, hogy az út minden esetben a legoptimálisabban legyen megvilágítva. Ezen kívül az első ütközési jelző figyelmezteti a motorost, ha fennáll az ütközés esélye, de a vészfék asszisztenssel ellentétben itt nem lép életbe vészfékezési manőver. A rendszerek moduláris felépítésének köszönhetően a Continental az egyes piacok, kereskedelmi megállapodások és jogszabályok igényeinek megfelelően teljesen testreszabott megoldásokat tud kínálni.

Az intelligens fényszóró asszisztens felismeri az előröl és hátulról érkező járművek lámpáit, és az összes lehetséges esetben felkapcsolja a reflektort, hogy az út minden esetben a legoptimálisabban legyen megvilágítva. © Continental AG

„A személyautó utasaihoz képest a motorosok számára csak korlátozott mértékben áll rendelkezésre passzív védelmi eszköz, mint például a légzsák. Éppen ezért a kétkerekű járműveknél a balesetek megelőzése kiemelten fontos” – tette hozzá Pfeiffer. „A járművet körülvevő környezetet monitorozó rendszerek jelentik a következő mérföldkövet a közlekedésbiztonság szempontjából; ezzel ismét egy lépéssel közelebb kerültünk a Vision Zero célkitűzésünkhöz.” Az ázsiai országokban, például Indiában, ahol a közlekedés nagy része kétkerekű járműveken történik, a balesetek száma pedig extrém magas, ezek a rendszerek jelentősen növelhetik a biztonság mértékét. „Ahogy a motorra szabott ABS rendszer, a vészfék asszisztens is eljut majd ezekre a piacokra” – Pfeiffer biztos benne.

További Continental ARASTM funkciók: 

https://www.continental-automotive.com/en-gl/Two-Wheeler/Safe-Mobility/ARAS

Kapcsolat

Hornyacsek Zoltán országos vállalati kommunikációs vezető / Head of Country Communication Continental Hungaria Kft. Távíró köz 2-4 H-2040 Budaörs, Hungary Mobil: +36 30 381 8265 E-mail: