Automatisch rijden
© Continental

Automatisch rijden

Automatisch rijden – de toekomst is nu


Van systemen die waarschuwen wanneer u van uw rijstrook afwijkt tot remhulpsystemen. De geavanceerde rijhulpsystemen van vandaag leveren de basis voor het automatisch rijden van de toekomst. Continental gebruikt al haar innovatietalent om deze tendens een duwtje in de rug te geven en ontwikkelt intelligente technologieën die steeds meer rijfuncties overnemen – zolang de bestuurder dat wil. Het voordeel: meer veiligheid, meer comfort, meer gemak en meer efficiëntie.

De bestuurder kan achterover leunen en ontspannen – de automatisering komt eraan

De automatisering zal in bepaalde aspecten van het rijden radicale veranderingen brengen. In de toekomst zal een toegenomen verkeersdensiteit de bestuurders tijd geven voor andere activiteiten in de wagen die nu nog onmogelijk zijn. Stop/startverkeer en parkeren in krappe parkeerplaatsen zullen niet langer een afschrikwekkend vooruitzicht zijn. Geavanceerde rijhulpsystemen laten de bestuurder  toe de besturing van het voertuig in bepaalde situaties uit handen te geven. Er zal een duidelijke vooruitgang zijn van deels geautomatiseerd tot volledig automatisch rijden. Bestuurders zullen nooit de dynamiek, de passie en het plezier van het rijden verliezen want met één druk op de knop kunnen ze de systemen naar wens in- en uitschakelen.

Uitgebreide tests en continue verbetering

Specialisten van Continental uit verschillende disciplines geven de trend van het automatisch rijden een duwtje in de rug. Als leverancier voor autofabrikanten wereldwijd, gaat Continental de uitdagingen van automatisch rijden aan. Zo ontwikkelt het nieuwe sensortechnologieën en krachtige computersystemen voor de opdrachten van de toekomst. De dialoog tussen mens en machine die betrokken is bij het automatisch rijden vereist nieuwe componenten en oplossingen. „Cluster intelligence“ gevormd vanuit de vloot van voertuigen op de weg, zal verregaand en volledig geautomatiseerde voertuigen in staat stellen letterlijk om de hoek te kijken. Grote hoeveelheden data moeten op een uiterst betrouwbare manier worden doorgestuurd binnen en buiten de voertuigen. De basis voor deze ontwikkeling – de geavanceerde rijhulpsystemen – verleent reeds belangrijke diensten in het overwinnen van de zesde uitdaging waarmee automatisch rijden wordt geconfronteerd: de geleidelijke aanvaarding door de samenleving.

De uitdagingen van volautomatisch rijden

Sensortechnologie: nul ongevallen is niet langer een utopie. Geavanceerde rijhulpsystemen met sensoren kunnen de zone rond het voertuig evengoed in zich opnemen als mensen, of zelfs beter. Achteruitkijkspiegels kunnen worden vervangen door camerasystemen en niet alleen de veiligheid verhogen maar ook de CO2-emissies van auto’s en vrachtwagens verminderen. Voor de sensorfusie en om uiteindelijk de sensordata te evalueren, onderzoekt Continental het gebruik van artificiële intelligentie en betrekt haar uitgebreide kennis over sensortechnologie en elektronische besturingssystemen bij het ontwikkelingsproces.

Clusterconnectiviteit: het internet wordt het zesde zintuig van de wagen. Continental werkt aan een krachtige backend die uitermate nauwkeurige verkeersinformatie zal verschaffen. De basis hiervoor worden de sensordata die weggebruikers delen, gekoppeld aan de verkeersbackendcomputer. Dit vergroot het bereik van de sensoren en stelt het voertuig in staat ‘om de hoek’ te kijken.

Dialoog tussen mens en machine: wat is de strategie wanneer de wagen in volledig geautomatiseerde modus op de afrit van de snelweg komt en de bestuurder de controle weer zou moeten overnemen? Continental ontwikkelt de nodige componenten voor de toekomstige interactie tussen voertuigen en bestuurders en test nieuwe oplossingen voor de veranderende eisen voor de dialoog tussen mens en machine.

Systeemarchitectuur: de toekomstige systeemarchitectuur voor automatisch rijden moet op veilige wijze grote hoeveelheden data kunnen beheren die in de auto moeten worden verwerkt. Een gigabyte sensordata per minuut moet in realtime worden verwerkt. De toenemende output van de sensoren en de daaruit voortvloeiende toename van het volume aan data vergen een krachtige en betrouwbare elektronica-architectuur.

Betrouwbaarheid: momenteel werken geavanceerde rijhulpsystemen als noodoplossing voor de bestuurder. Tijdens het automatisch rijden moet het voertuig bij een eventueel defect zijn weg veilig kunnen verderzetten of gecontroleerd, veilig tot stilstand komen. Speciaal ontworpen remsystemen worden reeds getest in wagenparken. Ook bescherming tegen pogingen tot manipulatie moet in overweging worden genomen. Continental werkt samen met andere partners van de IT- en automobielsector aan processen die dergelijke pogingen identificeren en de voertuigsystemen ertegen beschermen. Dit soort beveiliging vergt voortdurende updates van de voertuigsoftware om te garanderen dat gedurende de ganse levensduur van het voertuig de meest recente technologie wordt gebruikt.

Aanvaarding: volgens Continental zal automatisch rijden worden aanvaard als de mensen de gebruikte technologie vertrouwen. Vertrouwen komt voort uit de intelligente dialoog tussen de bestuurder en het voertuig. De ontwikkelaars van de huidige geavanceerde rijhulp- en bestuurdersinformatiesystemen houden hiermee rekening en effenen het pad voor de aanvaarding van toekomstige geautomatiseerde rijfuncties naargelang deze systemen gangbaarder worden.

Automatisch rijden in de automobielindustrie

Up-to-date informatie en inzicht in de ontwikkeling van automatisch rijden is te vinden op het internetplatform 2025AD.com, samen met de recentste verslagen en gespecialiseerde artikelen van Continental over automatisch rijden. U vindt een overzicht van relevante artikels hier:

Automatisch rijden bij Continental

Continental-producten voor automatisch rijden

2025AD.com – nieuws, inzichten en discussies over automatisch rijden

“Automatisch rijden nog ver weg voor de logistieke sector”: Mobiliteitsstudie Continental 2016 met focus op de ervaringen, verzoeken en bezorgdheden van logistieke experts, transportbedrijven en vrachtwagenbestuurders.